水密封環(huán)冷機主要采用以下技術(shù)：采用雙層結(jié)構(gòu)的臺車，解決了散料收集的問題，無需配置風箱、雙層卸灰閥及輸灰系統(tǒng)，設(shè)備簡化，減少了故障點，提高了設(shè)備作業(yè)率，節(jié)約了維護檢修費用和人工費；采用新型的環(huán)形密封槽裝置（密封的介質(zhì)采用水）、端部密封解決了漏風嚴重的問題；采用變頻節(jié)電技術(shù)，在5#鼓風機采用變頻節(jié)能設(shè)計，降低了電耗，改善了環(huán)境，是節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)的一項重要技術(shù)創(chuàng)新。

燒結(jié)環(huán)冷機工藝，燒結(jié)機卸下的燒結(jié)礦經(jīng)單輥破碎后，進入給礦漏斗，由給礦漏斗均勻的分布在環(huán)冷臺車篦板上，回轉(zhuǎn)框架由傳動裝置的摩擦輪驅(qū)動，通過鉸鏈拖動雙層臺車體在水平軌道上作勻速圓周運動。同時，環(huán)冷鼓風機將冷空氣經(jīng)風管送入環(huán)形風道，環(huán)形風道上有與各個雙層臺車體一一對應(yīng)的支管，將冷風分別送入雙層臺車體內(nèi)腔。環(huán)形風道的密封槽裝置中密封的介質(zhì)采用水，解決了漏風，這樣冷風就會在正壓力作用下，穿過雙層臺車的上層篦板和連接梁的上層篦條進入熱燒結(jié)礦料層并與之進行熱交換。熱風從料面排出，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻，從篦板間隙落下的散料和粉料就積沉在雙層臺車腔體內(nèi)的下層平板上。當臺車回轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時，熱燒結(jié)礦逐漸冷卻至理想溫度60-70℃。這時，雙層臺車體的車輪開始沿曲軌下降，臺車體繞固定球鉸轉(zhuǎn)動而緩慢傾斜，將篦板上已冷卻的燒結(jié)礦和下層平板上的散料一同卸至卸礦漏斗，并由卸礦漏斗下的板式給礦機將其送至成品皮帶運輸機上。雙層臺車體卸料后，車輪又沿曲軌上升至復(fù)位。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過程。

燒結(jié)水密封環(huán)冷機的技術(shù)改進措施，臺車篦板層與下層平板之間用支承立板相聯(lián)接，支承立板沿臺車運行方向布置，前后端敞開，板面開有通風口，面對進風口方向。在臺車上、下層之間，由內(nèi)、外側(cè)的下側(cè)密封板和前后置連接梁圍成了一個四周封閉的空間，工作時，固定密封區(qū)的密封橡膠被壓緊，從臺車內(nèi)側(cè)密封板進風口進來的冷卻風在正壓力作用下從箱型封閉區(qū)上方穿過篦板進入燒結(jié)礦料層并與之進行熱交換。

在裝料和冷卻過程中，部分粉料和小顆粒散料從篦板的篦條縫隙落到臺車下層平板上。隨著臺車運行至卸料區(qū)，臺車卸料時，粉料和燒結(jié)礦料一同卸到卸礦漏斗內(nèi)。采用雙層結(jié)構(gòu)的臺車，解決了散料收集的問題；無需配置風箱、雙層卸灰閥及輸灰系統(tǒng)，設(shè)備簡化、重量輕，減少了故障點，提高了設(shè)備作業(yè)率，節(jié)約了維護檢修費用和人工費。

采用環(huán)形密封槽裝置、端部密封，環(huán)形密封槽裝置是回轉(zhuǎn)體與環(huán)形混凝土風道之結(jié)合部裝置，即運動體與非運動體相互嵌入組成的環(huán)形密封裝置。它的組成有以下幾個部分，一個是固定在機架上的環(huán)形密封槽，另一部分則是與環(huán)形密封槽相倒置、斷面呈門型的移動風道裝置，門型密封槽的上部密封板開孔與臺車進風口相通，實行軟聯(lián)接。門型密封槽懸掛式安裝在連接梁上，其吊裝構(gòu)件充分考慮到了回轉(zhuǎn)框架安裝的橢圓變形以及非標準圓度運轉(zhuǎn)在徑向方向上對門型密封槽的影響。

根據(jù)余熱回收將冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)相分隔的要求，在余熱發(fā)電環(huán)冷機的高溫區(qū)和低溫區(qū)的環(huán)形密封槽間，以及密封槽的頭、尾處均設(shè)有端部密封裝置。用以防止高、低溫冷卻區(qū)間，以及冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)間相互竄風，解決了漏風嚴重的問題，密封的介質(zhì)采用水，運動阻力小，消耗量少，且回轉(zhuǎn)臺車運行平穩(wěn)，驅(qū)動功率小，節(jié)約了能源，改善了環(huán)境。